중고 바이크를 가져와서 맨 처음 하는 일은 배선을 원복하는 것이다.
지난 주인들이 여기 저기 잘라 놓은 배선으로 인해 큰 낭패를 보는 일이 많기 때문이다.
지난 번에 배선을 걷어낸지가 꼭 한달이 지났다.
배선을 걷어내면서 메인 휴즈 박스를 교체해야 했고, 키박스의 접접 불량으로 키박스도 수리해야 했다.
그외 브레이크 스위치 등 몇가지 부품도 필요해서 주문해 놓았고, 해당 부품들이 도착해서 이제 재 조립을 시작했다.
먼저 계기판을 조립하려 했지만, 클러치 케이블이 잘못 배선되어 있어서 계기판을 누르는 상황이다.
지난 번에 발견했던 사항이므로 풀러서 배선을 변경했다.
위 사진처럼 되어 있었다. 저대로는 계기판에 간섭이 많아서 계기판 설치가 힘들다.
누가 저렇게 해 놓았을까. ㅎ
그 다음 시그널 등을 기존 전구에서 LED 등으로 바꾸었다.
케이스는 순정 그대로 사용.
좌는 전구, 우는 LED.
LED가 훨씬 전기를 적게 먹지만 더 밝다.
여기서 주의할 점.
뒤 쪽 시그널에는 아직 전구를 꽂아 놓고 앞에 좌측만 LED를 꽂고 좌우 방향지시등을 켜 보았더니 속도가 빨라지는 현상 없이 제 속도로 깜박였다.
그런데 비상등을 켜자, LED를 켠 쪽은 비상등이 안 켜졌다.
왜???
혹시나 해서 우측도 LED로 바꾸고 테스트해보았다.
이번에는 좌우 깜박이도 제대로 작동하고 비상등도 정상적으로 점멸했다.
이건 뭔...
포인트는 아직 뒤 쪽 시그널은 전구이기때문에 제 속도로 작동하는 것일 수 있다.
뒷쪽까지 LED로 교체하기 위해서 CB400 용 LED 시그널릴레이 구매해 놓은 것으로 교체하려고 했지만...
왼쪽 것이 정품, 오른쪽 것이 CB400 용 시그널 릴레이라고 판매하는 중국산.
당했다.
완전히 다르다.
하...
지난 번 메인 휴즈 박스에 이어 두번째이다.
CB400 Vtec 용이라고 써 놓지나 말던가.
정말 중국애들 너무하다.
일단 기존 릴레이를 그냥 두기로 하고 다음 작업.
계기판을 장착한다.
아까 클러치 케이블 위치를 바꿔 놓아서, 수월하게 장착했다.
기존에 비해 아주 깨끗해진 계기판이다.
시계에 문자 획이 빠지는 현상도 고쳐 놓아서 시간도 정확하게 셋팅해 놓고나니 매우 많이 만족스럽다.
게다가 계기판의 전구를 모두 LED로 바꿔 놓아 시인성도 상당히 좋다.
굿!
이번에는 헤드라이트를 수리한다.
지난 번 보니까 헤드라이트가 하향등 스위치 위치에서 상향등 전구가 켜진다.
또 상향등을 켜면 아예 들어오지 않는 문제가 있었다.
해서 헤드라이트 배선을 살펴보니, 규격보다 큰 전구를 사용하다가 커넥터가 녹았는지 새것으로 배선되어 있었다.
그러나 배선이 반대로 되어 있었다.
H4 전구의 배선은 다음이 기준이다.
이 기준으로 보니까 ground 부터 좌우가 바뀌어 있었고, 상향, 하향 전극도 바뀌어 있었다.
어떻게 이렇게 개판으로 바꿔 놓았는지 의문이다.
교체 전에 원래 선 위치를 기록해 놓았으면 되었을텐데. ㅎ
커넥터의 접점을 빼서 제대로 바꿔 놓고 확인.
하향등 제대로 작동.
그런데 상향등이 작동을 안 한다.
패싱 스위츠를 넣으면 상향이 들어온다.
하...
헤드라이트 스위치에서 나오는 배선을 살펴보기로 했다.
아...
이럴 줄 알았다.
역시나 배선을 개떡을 만들어 놓고는 전기 테이프로 덕지 덕지 감아 놓았다.
하이빔에 연결된 전선에 전기가 들어오나 확인해보았으나 들어오지 않는다.
저 배선 다 걷어내고 스위치 뭉치를 풀어서 접점 확인을 해봐야겠다.
바이크 배선은 전기를 대충 알고 건드리지 말자.
선무당이 사람잡는다.
오늘 원래 헤드라이트까지 다 결선 끝내려 했으나 철수하고 다음 주에 마저 손 보기로 했다.
레너드 김.
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