CB400 라이딩- 서울, 청와대 야간 라이딩

지난 주에 회원의 도움을 받아 끊어진 클러치 케이블도 고치고, 추가로 발견된 배터리 고장에도 불구하고 무사히 집에 희동이를 가져다 놓았다.

오늘, 혹시나 이번에 설치한 블랙박스나 핸들 그립 히터 등에서 누설 전류가 있어서 배터리가 문제가 생겼나 확인하기 위해서 바이크 전원 누설 전류 체크를 하였다.

결과는 배터리 연결 직후 약 45mA 쯤, 안정되고 나면 약 1.7mA.

이것이 계기판에서 순수하게 소모하는 전류이다.

1A 소모하는데 588시간이니까, 이번에 릴레이로 회로를 구분해서 보조전원 만들어 놓은 곳으로는 전류가 전혀 흐르지 않는 것을 의미한다.

혹시나 내가 회로를 잘못 구성해서 블랙박스가 키 오프했는데도 배터리에 연결되었으면 이것보다 훨씬 많은 전류가 흘러야 한다.

https://youtu.be/CqimZYP9UsY

그렇게 확인하고, 전에 사용하던 리튬인산철 배터리를 다시 연결했다.

이것은 배터리 박스 커버를 닫을 수 없어서 교체된 것인데, 할수없이 임시로 일단 써야 한다.

새 리튬인산철배터리를 주문해 놨지만 한달 후에나 도착할 예정이기때문이다.

이렇게 배터리를 장착하고, 토요일 야간 라이딩을 가기로 했다.

양만장?

아니다.

머리 속에 떠오른 곳이 있었다.

청와대가 얼마 전에 공개되었다.

덕분에 이제 지도에서도 항공뷰가 공개된다.

전에는 여기에 숲으로 이미지 처리가 되어있었다.

전에 북악스카이웨이 팔각정을 갔다가 청와대 진입도로 앞으로 통과해서 간 적이 있었는데, 살벌한 경비 초소때문에 청와대 정문 근처에 가지도 못하고 돌아갔었다.

그래, 이번엔 청화대 정문 구경하고 오자.

밤 10시가 넘어 출발했다.

서울 토요일 야간엔 택시 외에는 차가 별로 없어서 바이크 주행하는 것이 큰 무리가 없다.

팔당호반 길 지나서 하남을 지나 천호대교 넘어 드디어 동대문이다.

정식 명칭은 흥인지문이다.

여기만 지나면 곧 경복궁이고, 그 옆 돌담 길을 따라가면 효자동, 그리고 거기에 청와대 입구가 있다.

호, 이제 지키는 사람이 아예 없다.

여기 오른 쪽이 청와대 정문으로 들어가는 길이다.

바이크를 내려서 걸어가 봤다.

청와대 정문과 정문 바로 앞의 경복궁 문이다.

전에는 이 문은 폐쇄가 되어 있었을텐데, 지금은 열어 놓았을려나?

서울이지만, 바로 뒤에 북악산과 인왕산이 있고, 동네에 나무가 많아서 산 속 냄새가 향기로운 곳이다.

다시 청와대길 앞에 바이크 세워 놓은 쪽으로 걸어내려오면 그 앞에 공원이 있다.

무궁화동산이다.

이 동네 이름이 궁정동이다.

익숙한 이름 아닌가?

여기에 안가(안전가옥)가 있었고, 여기서 박정희 전 대통령이 김재규의 총에 맞아 죽었다.

우리나라 현대사에서 유명한 지명 중 하나인 바로 그 "궁정동 안가"가 있던 곳이다.

김영삼 전 대통령이 여기에 있던 안가를 밀어버리고 공원을 조성해 놓았다.

국민학교 5학년 때인가? 어느 날 군인들이 동네를 돌아다니고, 학교 분위기가 뭔가 달랐다.

반마다 단체로 참배를 하러 갔다.

내가 살던 곳은 목동이었고, 당시에는 거기에 국군수도통합병원이 있었는데, 박정희의 시신이 그 곳으로 왔었고, 어린 우리는 아무것도 모르는 채 거기까지 걸어가서 참배를 했었다.

예전 생각에 잠시 잠겨서 코 안으로 밀려 들어오는 비 오기 전의 산, 풀 냄새가 섞인 공기를 한 껏 맡고 있었다.

이제 집으로 돌아갈 시간이나, 좀 더 가보기로 했다.

팔각정이다.

차 타고 아들하고도 왔었고, 바이크 타고도 몇 번 왔었던 곳이었고, 여기서 얼마 안 떨어진 곳이었기때문이다.

거기서 보는 서울 야경이 멋지다.

가자~

구불 구불 길이 험하다.

그래도 짧으니 뭐, 금방 도착했는데...

세상에, 팔각정 주차장으로 들어가려고 차들이 움직이지 못하고 몇 십미터를 대기하고 있었다.

나는 바이크니까 차 사이로 쏙 들어갔지만, 이 사람들 새벽 1시에 여기에 이 장사진이라니~

헐.

전에 내가 왔을 때는 이런 적이 없었다.

이것도 청와대가 개방된 후 현상인지? 팔각정은 전에도 있긴 있었는데 말이다.

바이크를 대고 팔각정으로 올라가보니 이유를 알겠다.

전엔 팔각정에 밤에 오면 자판기로 음료수 하나 겨우 먹을 수 있었고, 그나마도 품절일 때가 있었다.

이제는 이마트24가 생겼고, 여기서 컵과 라면을 사서 끓여 먹을 수가 있었다.

게다가 그 시간에도 커피 가게에서 두 명의 점원이 바쁘게 일하고 있었다.

젊은이들이 그야말로 우글 우글이었다.

이 젊은 친구들 사이에서 돌아다니다가 얼핏 셀카의 내 모습을 보았다.

쓸데없는 군살이 얼굴에 더덕 더덕 붙어 있고, 흰머리에 탈모까지 진행되어서 머리 숱도 많이 줄고.

한창 나이의 이 젊은 친구들은 이 때의 고마움을 얼마나 알려나.

나도, 울 와잎도 이 시절엔 멋지고 이뻤다.

여러가지 이유로 그 시절을 즐겁게 누려보지 못하고 힘들게 보낸 것이 지금에 와서는 너무도 허망하다.

서울 라이딩 와서 뜻밖에 여러가지 상념만 남기고 이제 떠날 시간이 되었다.

출발을 해서 집 쪽으로 가는 길엔 국민대가 있다.

거기 지나는데도 그 시간에 학생들이 장사진을 치고 즐겁게 시간을 보내고 있었다.

그래, 그 시절엔 놀아야 한다.

누가 뭐라던 즐겁게 그 시절을 보내자, 학생들.

젊은 시절은 짧고 그 시간은 인생에 한 번 뿐이다.

국민대 앞을 지나서 정릉의 내부 순환로 고가 밑의 길은 매우 매우 매우 더.럽.다!!!

쓰레기로 더럽다는게 아니고, 교각때문에 차선이 계속 바뀌어서 아주 위험하기때문에 여기 올 때마다 진절머리가 난다.

다신 오고 싶지 않다.

강을 건너 팔당을 지나 오면 공기가 맑아지고 시원하다.

서울 야간 라이딩 다니기에는 이 퇴촌만한 곳이 없다.

공기 좋고 서울과 가까워서 막히지 않는 시간 대에는 금방 서울 중심부로 진입 가능하다.

이제 조금 있으면 이 퇴촌을 떠나 용인으로 이사간다.

그래서 이사가기 전에는 장거리를 안 가고 가능하면 서울과 동쪽으로 자주 가보려 한다.

동해안 쪽으로 가는 6번과 44번 도로는 퇴촌에서 금방 탈 수 있으며, 라이더에게는 고속도로와 같은 곳인데, 용인으로 가면 이 도로 혜택을 받기 어렵기 때문이다.

아듀~ 퇴촌인 이 시점에서, 아쉬움과 시원함이 교차한다.

leonard.

클러치케이블 끊어진 바이크 가지러 갔다가 바이크 밀고 다닌 대환장 파티

지난 주 토욜에 희동이 타고 동해안으로 갔다가 인제에서 클러치 케이블이 끊어졌다.

인터넷 검색해서 바이크 운송 서비스를 알아봤더니 집까지 딱 1백km 정도를 17만원으로 말해서 알겠다하고 기다렸는데, 조금있다가 다시 전화가 오더니 비온다는 소식에 강원도 쪽에 라이더가 없어서 나가 있는 트럭이 없기때문에 트럭을 여기서 보내야한다며 20만원 또는 그 이상이라고 한다.

17만원도 비싼데 20만원 플러스 알파라니.

됐다고 전화 끊고 와잎을 호출했다.

와잎이 요즘 자격증 시험 공부하느라고 바쁜 걸 알았지만, 할 수 없었다.

여기가 휴게소 내 주차장이기는 했지만, 그냥 세워두면 손을 탈 수도 있고 주말에 비가 온다고 해서 커버가 필요했고, 내가 집으로 가야하니까.

그렇게 두어시간 후에 와잎이 도착했고, 가져온 커버로 잘 씌워두고 와잎이랑 집으로 왔다.

다음 주 토요일이 되었다.

사실 그 주에 제주도에서 학회가 있어서 돌아온 시간이 금요일 오후 11시가 넘었기때문에 제법 피곤해서 다음 날 가기 부담스러웠지만, 주 중에 카페 회원이 데려다 주겠다고 연락이 와서 일정 약속을 미리 해두었기때문에 안 갈 수 없었다.

지난 번에 케이블 끊어졌을 때, 이런 상황에서 대처법을 물어보느라 전화를 했었고, 그것을 기억하고 있다가 고맙게도 데려다 준다고 먼저 연락이 온 것이었다.

이 휴게소가 외진 곳이라서 대중교통 타고 가려니 막막했던 참이기도 해서 실례인 것 같았지만, 고맙게 받아들였다.

토요일 아침에 회원과 퇴촌면사무소 앞에서 8시에 만나 출발했다.

짜잔~ 오늘 내가 타고 갈 바이크다.

카포노드~

난 누구를 바이크에 태워본 적도 없고 누구 뒤에 타본 적도 없다.

바이크 하나도 감당하기 어려운 무게인데, 사람을 어떻게 태우는지 감이 잘 안와서이다.

그런데 오늘 처음 누구 뒤에 타보게되었다.

긴장을 하고 탔는데, 의외로 편안했다.

사이드 가방 손잡이를 잡을 수 있어서 자세도 안정적이었다.

그렇게 막히는 길을 양평까지 가고, 6번 도로를 올리면서 속도를 냈을 때는 오히려 더 안정적이고 코너링할 때 같이 박자 맞춰서 기울여주니까 회원도 운전하는데 이질감이 느껴지지 않고 편안하다고 하더라.

아~ 이래서 탠덤이 가능하구나~~~

그래도 난 누구 못 태울 것 같다. ㅋㅋ

그렇게 6번에서 홍천을 거쳐 44번으로 접어들고 곧 희동이를 세워 놓은 휴게소에 도착했다.

카톡으로 전화를 연결해서 서로 대화를 하며 왔더니, 금방 도착한 느낌이다.

희동이는 전 주에 커버 씌워 놓은 그대로였다.

클러치 케이블 교체는 매우 쉽다.

몽키 하나만 있으면 교체 끝.

끊어진 것을 주 중에 주문해 놓은 정품으로 금방 교체했다.

자, 시동!

응??? 안 걸린다???

아예 스타트 릴레이 동작하는 소리가 안 들린다.

보조 전원 장치는 모두 플러스 쪽에 릴레이로 구축해 놔서, 키 뽑으면 새는 전기가 없을텐데 이게 왜 방전되었지?

이상하다, 이상하다~

전기 장치 고장일 리는 만무해서 밀어서 시동 걸어보기로 했다.

나는 밀어 시동 걸어본 적도 없어서 회원이 해주었다.

음, 다행히 걸렸다.

즉, 전기 장치는 고장이 안 났다는건데 진짜 방전이 되었던 것이다.

시동 확인하고 회원과 점심을 먹으며 원인을 생각해보았지만 찾을 수가 없었다.

왜지?

원래는 케이블 고치고 동해안으로 가서 물회를 먹으려 했지만, 오후부터 강원도 쪽에 소나기가 온다고 해서 그냥 돌아가기로 했다.

휴게소 사장님에게 일주일동안 바이크 봐줘서 고맙다고 인사드리고, 다시 밀어서 시동 걸고 메인도로로 나왔다.

시동 확인하고 점심 먹는다고 다시 꺼놨기때문이다.

시원하다.

날씨도 청명하지만 간혹 구름이 있어서 그늘도 만들어 주어서, 달리니까 상쾌하고도 시원했다.

이래서 바이크를 탄다. ㅎㅎ

그렇게 얼마 간 주행하다가 내 바이크 주유하느라고 휴게소에 들렀다.

주소로는 벌써 양평이다. 차차차휴게소이다.

이 정도로 고속으로 달려왔으며 충전이 되었겠지하고 시동 끄고 아이스아메리카노로 더위를 식히며 두런 두런 이런 저런 이야기를 했다.

같이다니면 이렇게 서로 간의 경험을 이야기하고 듣는 재미있는 경험이 추가되어 좋다. ㅎㅎ

이제 출발해야겠다.

시동이 걸리겠지?는 개뿔. 역시 안 걸린다.

이때 쯤 불현듯 배터리가 의심이 되었다.

그동안 주행한 거리면 충전이 안되어 있을 수 없었기때문이다.

불안한 마음이지만 다시 밀어서 시동을 걸고 출발했다.

이번엔 내 것과 회원 헤드셋을 페어링해서 통화하며 왔다.

카톡 전화와 일반 전화 둘 다 시도해보았지만 고속 주행 시 음질이 떨어졌기때문인데, 내 것과 회원 것이 다른 메이커라 가능할까 싶었지만 다행히 연결이 되었다.

중국산 헤드셋들 아마, 칩은 다들 같은 메이커 것을 쓰는 것 같다. ㅎㅎ

페어링 모드에서가 확실히 음질이 좋았다.

그렇게 통화하면서 가다가 원래는 양평에서 나는 퇴촌 우리집으로 회원은 미사집으로 갈라지려했는데, 퇴촌까지 와 준 회원을 혼자 보내는 것은 아닌 것 같아서 미사까지 가서 음료수라도 한 잔 같이 하고 복귀하는 것으로 연락했다.

남들은 동쪽으로 가는 토요일 오후 1시도 안된 시간에, 우리는 복귀를 하고 있으니, 그 막히는 6번 도로 팔당댐 근처 터널에서도 크게 막히지 않고 금방 통과하여 회원 집에 도착했다.

바이크 밀어서 시동 거느라 땀을 삘삘 흘렸더니 목이 말라서 둘이 스포츠 음료 마시고 기력 충전을 하고, 여기서 세이 굿바이를 했다.

역시 희동이 시동이 안 걸린다. 이젠 아예 계기판 시계도 안 나온다.

이것 배터리가 문제 생긴 것이 확실하다.

마침 아파트 단지 입구가 경사로라서 여기에서 내려가며 시동을 거니까 시동이 걸려서 집으로 출발하려 했는데, 드로틀을 감으면 엔진이 꺼질 것처럼 퍼득거리고 계기판 숫자하고 RPM, 속도 게이지가 단속적으로 작동했다.

RPM도 올라가지 않았다.

즉, 발전 전류가 모자라는 것이다.

원래 배터리가 전기적인 버퍼 탱크 역할을 해주어야 하지만 그게 완전히 단선 되어버린 것이다.

자동차는 발전량이 충분해서, 시동 후에는 배터리를 제거해도 시동이 유지되고 주행도 가능하지만 바이크 발전기는 발전기가 작다보니 이런 현상이 발생한다.

회원에게 다시 SOS.

회원의 아파트 지하 주차장으로 일단 가서 찬찬히 살펴보았더니, 배터리가 문제 생긴 것이 맞았다.

이 배터리는 전에 리튬인산철 배터리가 문제가 생겨서 다시 만들어서 교체한 것이었다.

그때 문제가 발생한 배터리는 내가 직병렬 연결할 때 전극을 납땜할 때 전지 내부 전극에 문제가 생겨서 문제 발생한 것으로 판단하고 동일한 배터리를 구매해서 새로 만든 것이었다.

다시 만들 때는 전극 연결 용 스팟웰더를 사기는 했지만, 차량 스타터로 몇 번 구동했더니 금방 전기가 소모되어 용접을 못했기때문에 다시 납땜으로 전극을 연결하여 만든 전지이기는 하다.

하지만 납땜하다가 전극에 문제가 생기면 바로 동작이 안되던가 해야하는데, 이렇게 쓰다가 문제가 생긴게 벌써 같은 메이커로 두 번이면, 이 메이커 전지가 문제라고 보는게 맞는 것 같다.

그 전에 각형 리튬인산철 배터리는 2년 동안 잘 사용했었는데, 이 메이커의 32700 배터리가 벌써 두번째 나를 엿먹이고 있다.

두 배터리 모두 두, 세달을 사용하지 못한 것 같다.

이 메이커는 다시는 사지 않기로 했다. 내 납땜 문제가 아닌 것 같다.

그래도 이게 내가 리튬인산철 배터리를 사용하는 이유다.

BMS없이 구성해도 문제없이 동작하고, 혹시나 배터리가 지금처럼 고장나는 경우에도 단순히 전기가 들어오지 않는 것으로 끝.

리튬이온전지는 이 경우 과발열로 인해 폭발을 한다.

리튬인산철전지는 과발열을 해도 폭발을 하지 않는다.

다른 메이커의 인산철 전지를 구해서 다시 만들어야겠다.

암튼, 회원에게 바이크 배터리가 여분으로 있었고, 사이즈가 커서 내 배터리 박스에 들어가지는 않았지만 배터리 박스 커버를 열어 놓은 상태에서 욱여 넣어 장착을 했다.

그렇게 연결하고 점프를 해서 시동을 걸었더니 엔진 상태가 깔끔하게 원복되었다.

혹시 내 발전기나 레귤레이터가 나가서 배터리에 충전되어 있는 전원으로만 구동되는 상태일 수 있으므로, 회원에게 인사하고 서둘러서 집으로 출발했다.

집 무사히 도착해서 회원에게 안부 전화하고, 임시로 연결해 놓은 배터리를 떼어서 집으로 들어와서 납산배터리 전용 충전기로 충전해봤더니 2.5A가 들어간다. 이 배터리 총 용량은 10.5Ah 짜리였다.

아마 헤드라이트가 주간에도 켜져 있는 희동이 특성 상, 이 정도 전류를 충전했을 정도면 오면서 내 희동이가 배터리를 어느 정도 충전한 것 같다.

즉, 희동이의 발전계통은 문제가 없는 것으로 보인다.

자, 이번 일에서 하나의 문제를 알고 갔었다가 다른 문제가 연달아 겹쳐서 당황하고 바이크 밀며 다니느라 고생했지만, 도움을 주는 사람이 있어서 고마운 하루였다.

당시엔 땀 뻘뻘 흘리며 힘들었지만 그게 글 쓰는 이 시점에도 벌써 소중한 추억이 되었다.

라이더는 사회적으로 약자이다 보니 서로 도움을 주어야 하며, 이번에 나도 톡톡히 도움을 받게되었다.

내가 도움을 받았으니 나도 누군가에게 도움이 되었으면 한다.

물론 상대편 입장에서 제일 좋은 것은 도움을 받을 일이 안 생기는 것이겠지만. ㅎㅎ

leonard.

ps:

이번에 휴게소에서 끙끙거리며 시동 거느라 회원과 내가 이리 저리 바이크 끌고 다닐 때, 시트 벗겨진 내 희동이와 그걸 끌고 다니는 우리를 멀끔히 구경만하고 슥 가버린 할리자켓입은 아저씨들.

기껏해야 내 나이 정도 밖에는 안 되어 보이는 그 아저씨들, 여러분은 라이더 아닌가요?

다른 라이더가 고생하고 있으면 고생한다고 마음을 써주는 모습이라도 보여야 하는 것 아닌지요?

분명 여러분 바이크 사이드 백에는 비상 스타터도 있을 것이고, 그게 없다고 해도 말 한마디 건네는게 그리 어려운 일은 아닐텐데요.

여러분 덕에 할리타는 사람들을 백안 시 하게 되는 계기가 1 증가했습니다.

지난 주와는 완전 반대 상황이에요.

그때는 폰 마운트 각도 조절하고 있었는데, 같은 라이더라고 고장난 줄 알고 도와주러 오신 처음보는 라이더 분도 있었는데 말이죠.

그 분은 R차 타는 젊은 분이었습니다.

뭔가 할리와 일반 라이더는 벽이 있는 것 같고, 전 할리 쪽은 아닌 것 같습니다.

CB400 용 중국산 LED 플래셔 사용 결과

희동이는 1999년식이고, 당시에는 시그널 램프가 전구였다.

이것을 전기 소모가 적고 시인성이 좋은 LED로 교체하고 싶으나, 그러면 점멸 주기가 매우 빨라진다.

당연히 정품은 없으니 중국산을 알아봤다.

처음에 샀던 것은 아무것도 몰랐을 때 산 것이라서 2핀짜리를 구입했다.

회로를 구성해서 사용하면 된다고 하던데, 그냥 패스.

그 다음엔 속도 조절되는 3핀짜리 플래셔 유닛을 샀다.

이것도 CB400 커넥터 용은 아니라서 선을 연결해서 사용했다.

그런데 속도 조절 기능이 금방 고장나면서 실패.

다시 선택한 것은 CB400 용이라고 판매하는 것을 구입했다.

커넥터까지 정확하게 맞았다.

그런데 동작이 웃겼다.

ON 시간이 짧고 OFF 시간이 길다.

게다가 점멸 주기가 너무 길다.

사소한 것이라 볼수도 있지만, 플래셔를 바이크에 고정하는 플라스틱 부분이 매우 약해서 두 개 샀는데 두개 다 바이크 걸쇠의 고무에 꽂아 넣다가 부러져 버렸다.

별수 없어서 사용하기는했는데, 다시 다른 것으로 찾아봤다.

전에 카페 회원이 대림 시티 베스트 것을 사용하면 커넥터 개조 없이 사용할 수 있다고 댓글로 조언해 주었던 것을 잊는 바람에 중국산으로 찾다가, CBR650 용 커넥터가 비슷한 것 같아서 이것으로 구매했다.

커넥터가 들어가기는 하는데, 걸이 부분이 약간 길다.

케이블 타이로 커넥터가 빠지지 않게 고정해서 사용해야 할 것 같다.

그러나 동작은 정확하게 된다.

다음부터 이 제품으로 사용해야겠다.

대림 시티 베스트 플래셔 유닛은 다음에 사용해 보는 것으로 해야겠다.

https://youtu.be/Ex6hyeqsTg0

leonard.